Contexte
Des millions de vols commerciaux emmènent des passagers et des marchandises à travers des milliers de destinations dans le monde entier chaque jour. Pour l'avion commercial transportant des passagers et des biens précieux dans des environnements très difficiles, l'inspection et la maintenance sont cruciaux pour assurer une bonne opération. Les inspections périodiques de moteurs d'avion sont essentielles.
Certaines zones dans le moteur ont des ports d'accès pour faciliter l'inspection visuelle avec des endoscopes. Cependant, il y a des difficultés diverses auxquelles peut faire face un inspecteur en essayant de conduire une inspection de moteur précise dans un laps de temps défini.
Problématiques et Solutions
(1) Inspection d'éléments de différents tailles situées dans des emplacements diverses
Problématique:
Les avions de ligne sont équipés de réacteurs à double flux, avec une taille de moteur variant de petites turbines pour des vols dédiés aux moyens courriers à de grandes turbines pour des avions de ligne grands courriers. En outre, il y a beaucoup de parties différentes à inspecter dans chaque moteur, comme des lames de turbine, des lames de compresseur et la chambre de combustion. Lorsqu'on pratique une inspection précise, il est important de choisir des endoscopes et des accessoires adaptés au type de moteur ou au type de pièces.
Structure de base d'un réacteur à double flux
Solution:
Un videoscope IPLEX peut couvrir les différents besoins pour l'inspection des moteurs en changeant juste les objectifs. Le diagramme suivant indique l'équipement recommandé pour l'inspection de chaque taille de moteur et de pièce:
| Engine size | Inspected area | Suitable videoscope | Suitable optical adaptor | Remark |
| Small | Low-pressure compressor blades | IPLEX with 4 mm outer diameter | AT120S/FF | |
| High-pressure compressor blades | AT120S/NF | |||
| Combustion chamber | AT120D/FF | |||
| AT120D/NF | For observation of tiny cracks in a magnified view | |||
| High-pressure turbine blades | AT120S/FF | |||
| Low-pressure turbine blades | AT120S/FF | |||
| Medium | Low-pressure compressor blades | IPLEX with 6 mm outer diameter with a rigid sleeve | AT120D/FF | |
| High-pressure compressor blades | AT80S/FF and AT120S/NF | |||
| Combustion chamber | IPLEX with 6 mm outer diameter | AT80D/FF and AT120D/FF |
- The entire inspection is available by inserting the scope into a combustion chamber all the way around.
- A guide tube with a bend assists the inspections of the fuel injection nozzles and the innner/outer walls. | |
| High-pressure turbine blades | IPLEX with 6 mm outer diameter with a rigid sleeve | AT80D and AT120D types | A rigid sleeve is unnecessary when inserting the scope from the combustion chamber and observing through the gap at the turbine nozzle. | |
| AT120D/NF | For inspection of hair cracks on the leading edges | |||
| Low-pressure turbine blades | AT120D/FF | |||
| Large |
- The suitable videoscope and optical adaptors are same as those for the medium-sized engine inspections.
- The IPLEX of 8.5 mm outer diameter is recommended when all-round inspections are required due to the risk that the 6mm scope insertion tube may be caught in a gap between the rotor and the stator. | |||
 High-Pressure Compressor |  Combustion Chamber |  High-Pressure Turbine |
(2) L'opération laborieuse pour faire tourner l'arbre moteur
Problématique:
Les opérateurs doivent inspecter des centaines d'aubes, qui sont localisées à plusieurs niveaux des étages de la turbine/ compresseur et montées sur l'axe pendant l'inspection du moteur d'avion. Pour conduire l'inspection, un travail en équipe est nécessaire dans lequel un opérateur fait manuellement tourner l'axe pendant qu'un autre inspecte les aubes. Ce travail exige non seulement un opérateur supplémentaire pour la rotation de l'axe, mais peut aussi avoir comme conséquence une inspection insuffisante de la turbine.
Solution:
 | L’OTT (Olympus Turning Tools)peut automatiquement faire tourner l’axe des compresseurs/turbines à une vitesse désirée permettant à un inspecteur de conduire de façon précise et approfondie une inspection de l’axe et des aubes sans l’aide d’une seconde personne. |
(3) Analyse du temps nécessaire à l’inspection et à la production d’un rapport
Problématique:
Au cours de l'inspection, enregistrer un grand nombre d'images d'ailettes est nécessaire pour l'analyse et la production d'un rapport. Au cours de l'inspection, enregistrer un grand nombre d'images de lame est souvent le cas pour l'analyse et la production d'un rapport. Mais dans cet environnement, les images sont très semblables les unes des autres et il est parfois impossible d'identifier les types d'ailettes en passant en revue des images. Ainsi, beaucoup d'opérateurs éprouvent de la difficulté et de la frustration en essayant de trouver et trier des images à partir d'un grand volume d'images très semblables.
Solution:
 |  | Notre logiciel d'aide à l'inspection permet à un inspecteur d'enregistrer des images et dans le même temps de les catégoriser par niveau inspecté et d'émettre un diagnostic sur ces images grâce à des commentaires standardisés en les catégorisant par scène inspectée et mettant le diagnostic sur les images par le biais de commentaires standardisés. Après l'inspection, l'opérateur peut analyser efficacement les images enregistrées et créer immédiatement un rapport, juste en choisissant les images désirées en un seul clic. |
Les atouts d' Olympus
(1) Vidéoscopes IPLEX optimisés pour les inspections de moteurs d'avions
 |
|
(2) Vue d'observation optimale à différents niveaux de la turbine
 |
Dans des inspections de moteur d'avion, les besoins d’observation sont différents selon les pièces inspectées et leurs emplacements. La gamme des besoins peut varier d’une observation large champ requise dans l’inspection d’une chambre de combustion jusqu’à l’observation de turbines haute pression et de compresseurs qui sont conduites dans des espaces étroits où un endoscope ne peut pas être plié.
Les objectifs IPLEX OLYMPUS dont certains ont la taille la plus petite du marché, sont des systèmes optiques complets. La gamme d’objectifs OLYMPUS répond à tous les besoins des inspections : courte ou longue profondeur de champ vision, vision directe ou latérale, différents angles de champ de vision. |
(3) Des systèmes pour améliorer l'efficacité et la précision des inspections
OLYMPUS fournit des systèmes pour augmenter votre efficacité de travail lors des inspections de moteurs d'avion. L’outil OTT (Olympus Turning Tool) permet à un opérateur de réaliser des inspections de compresseurs haute pression ou aubes de turbine d’une seule main. Le software « In Help » rationalise tous les aspects des inspections et réduit significativement le temps de travail post inspection.
